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Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

LES GRANDEURS PASSÉES (2e partie)

 GROOTSHEID UIT HET VERLEDEN (deel 2)

Cadillac V16 roadster Fleetwood 1930
Rio / Franklin Mint

Au début de chaque année plusieurs salons et expositions dédiés  aux véhicules anciens ont lieu, comme Inter Classics à Maastricht aux Pays Bas, Rétromobile, ou bien Techno Classica à Essen en Allemagne. Les voitures anciennes font toujours et encore rêver. Cependant les miniatures de voitures de la première moitié du XXe siècle se font rares. Aussi les modèles présentés dans cette comparaison sont déjà anciens.

Aan het begin van elk jaar vinden er verschillende beurzen en tentoonstellingen plaats die gewijd zijn aan klassieke voertuigen, zoals Inter Classics in Maastricht, Rétromobile in Parijs of Techno Classica in Essen, Duitsland. Oldtimers zijn nog steeds het spul van dromen. Miniatuurauto's uit de eerste helft van de twintigste eeuw zijn echter zeldzaam. Ook zijn de modellen die in deze vergelijking worden gepresenteerd al oud.

Le 4 janvier 1930, Cadillac surprend le marché des voitures de luxe au salon de l'automobile de New York en présentant son nouveau moteur V16 à soupapes en tête. Avec ce moteur, Cadillac se hisse à la tête de la classe des voitures de luxe. Jusqu'alors, seul Bugatti avait produit un moteur 16 cylindres, en assemblant deux moteurs 8 cylindres en ligne, une innovation destinée à l'origine à l'aviation. Le V16 de Cadillac a été le premier véritable moteur 16 cylindres à être conçu à partir de zéro. Ce projet a été mené par Owen Milton Nacker dans le plus grand secret. L'angle de 45 degrés des cylindres et la conception des soupapes en tête permettaient au V16 d'être étroit, tandis que ses collecteurs externes facilitent l'accès au compartiment moteur. En outre, le V16 de Cadillac a été le premier moteur automobile à être "stylisé", car tous les câbles étaient cachés et le compartiment moteur était habillé d'aluminium brillant, de porcelaine et d'une paire de magnifiques cache-soupapes avec des surfaces striées en aluminium brossé portant l'emblème de Cadillac.
Op 4 januari 1930 verraste Cadillac de markt voor luxe auto's op de New York Motor Show met de presentatie van zijn nieuwe V16-motor met bovenliggende kleppen. Met deze motor nam Cadillac de leiding in de luxe autoklasse. Tot dan toe had alleen Bugatti een 16-cilinder motor geproduceerd door twee in lijn geplaatste 8-cilinder motoren te assembleren, een innovatie die oorspronkelijk bedoeld was voor de luchtvaart. De V16 van Cadillac was de eerste echte 16-cilinder motor die volledig nieuw werd ontworpen. Het project werd in het grootste geheim geleid door Owen Milton Nacker. Door de cilinderhoek van 45 graden en het ontwerp van de bovenliggende kleppen was de V16 smal, terwijl de externe spruitstukken voor een gemakkelijke toegang tot het motorcompartiment zorgden. Bovendien was de Cadillac V16 de eerste automotor die werd 'gestyled', want alle bedrading was verborgen en het motorcompartiment was bekleed met glanzend aluminium, porselein en een paar prachtige kleppendeksels met geribbelde oppervlakken van geborsteld aluminium met het Cadillac-embleem.
Trois modèles, tous carrossés par Fleetwood, ont été présentés au salon de l'automobile de New York en janvier et ont reçu un accueil enthousiaste. Cadillac a eu la sagesse de prévoir des stocks pour répondre à la demande et, le 8 avril, le millième V16 avait été expédié. Au cours du seul mois d'avril, 576 voitures quittent l'usine et, en juin, les livraisons atteignent 2 000 voitures. Ce chiffre dépasse de loin les attentes de Cadillac et prend ses concurrents au dépourvu. Packard, Pierce-Arrow et Lincoln répondent deux ans plus tard avec des V12, mais la Grande Dépression bat son plein et le marché du luxe s'effondre. Cadillac était fermement ancré sur ce créneau et dominait le marché de la voiture de luxe en déclin.
Drie modellen, alle met een carrosserie van Fleetwood, werden gepresenteerd op de New York Motor Show in januari en brachten het publiek in vervoering. Cadillac sloeg met wijsheid voorraden in om aan de vraag te voldoen en op 8 april was de duizendste V16 verscheept. Alleen al in april verlieten 576 auto's de fabriek en in juni waren er al 2000 geleverd. Dit aantal overtrof de verwachtingen van Cadillac ruimschoots en verraste de concurrenten. Packard, Pierce-Arrow en Lincoln reageerden twee jaar later met V12's, maar de Grote Depressie was in volle gang en de luxemarkt stortte in. Cadillac was stevig verankerd in deze niche en domineerde de dalende markt voor luxe auto's.
La miniature Rio de ce ravissant roadster Cadillac V16 de 1930, carrossée par Fleetwood, date du début des années 80. Le modèle comporte de nombreuses pièces rapportées et un châssis détaillé. De nombreux détails moulés dans la masse enjolivent la carrosserie peinte en bronze métallisé. Le capot moteur est amovible et laisse découvrir une reproduction entièrement chromée du moteur V16 agrémentée de quelques accessoires en plastique noir.
L’intérieur est complet avec un levier de changement de vitesse et un tableau de bord sommairement décoré.
Het Rio-miniatuur van deze prachtige Cadillac V16 roadster uit 1930, met een carrosserie van Fleetwood, dateert uit het begin van de jaren 1980. Het model is voorzien van diverse losse onderdelen en heeft een gedetailleerd chassis. Ingegoten details verfraaien de metallic bronzen carrosserie. De motorkap is afneembaar en onthult een volledig verchroomde reproductie van de V16 motor met een paar zwarte plastic accessoires.
Het interieur is compleet met een versnellingspook en een grof gedecoreerd dashboard.

Le modèle de Franklin Mint date des années 90 et sans doute que ce fabricant eut accès à la vraie voiture car la décoration de la miniature est exactement celle de la voiture réelle restaurée en 1990.
La voiture est là aussi peinte en bronze métallisé avec des ailes brun foncé. Cette couleur court aussi le long des côtés de la carrosserie pour recouvrir entièrement l’arrière occupé par un spider ouvrant. Au contraire du modèle de Rio, les portes s’ouvrent aussi.
Les détails présents sur cette miniature sont plus fins que sur le modèle Rio.
Het Franklin Mint-model dateert uit de jaren 1990 en waarschijnlijk heeft deze fabrikant toegang gehad tot de echte auto, want de decoratie op de miniatuur is precies die van de echte auto die in 1990 werd gerestaureerd.
De auto is ook gespoten in brons metallic met donkerbruine spatborden. Deze kleur loopt ook door langs de zijkanten van de carrosserie om de achterkant, die wordt ingenomen door een open spider, volledig te bedekken. In tegenstelling tot het Rio-model gaan de deuren ook open.
De details op deze miniatuur zijn fijner dan op het Rio-model.

Ces deux modèles ont leur place dans une collection de Cadillac tout comme dans une collection de voitures anciennes. La miniature de Franklin Mint  est d’une qualité bien supérieure au modèle de Rio.
La miniature de Rio est facile à trouver à petit prix. Par contre, le modèle de Franklin Mint est rare et difficile à dénicher. Cependant les prix demandés restent raisonnables.
Beide modellen hebben hun plaats in een Cadillac-collectie of in een verzameling klassieke auto's. Het Franklin Mint model is van veel hogere kwaliteit dan het Rio model.
Het Rio-model is gemakkelijk te vinden voor een lage prijs. Het Franklin Mint model daarentegen is zeldzaam en moeilijk te vinden. De prijzen ervan blijven echter redelijk.


La vraie / De echte
(Internet photo / webfoto)


LES GRANDEURS PASSÉES (1e partie)

 GROOTSHEID UIT HET VERLEDEN (deel 1)

Duesenberg Model J Clear Vision Sedan by Walter M. Murphy Co. 1929
Solido Age d’Or / Franklin Mint

Au début de chaque année plusieurs salons et expositions dédiés  aux véhicules anciens ont lieu, comme Inter Classics à Maastricht aux Pays Bas, Rétromobile, ou bien Techno Classica à Essen en Allemagne. Les voitures anciennes font toujours et encore rêver. Cependant les miniatures de voitures de la première moitié du XXe siècle se font rares. Aussi les modèles présentés dans cette comparaison sont déjà anciens.
 
Aan het begin van elk jaar vinden er verschillende beurzen en tentoonstellingen plaats die gewijd zijn aan klassieke voertuigen, zoals Inter Classics in Maastricht, Rétromobile in Parijs of Techno Classica in Essen, Duitsland. Oldtimers zijn nog steeds het spul van dromen. Miniatuurauto's uit de eerste helft van de twintigste eeuw zijn echter zeldzaam. Ook zijn de modellen die in deze vergelijking worden gepresenteerd al oud.

Duesenberg présente son modèle J au Salon automobile de New York le 1er décembre 1928. Ce modèle fut une des vedettes du salon de par son élégance et la réputation de Duesenberg. Les premières livraisons ont lieu en mai 1929 . Les clients peuvent  faire carrosser leur voiture par un carrossier de leur choix. Mais Duesenberg commandait aussi directement auprès des carrossier américains les plus réputés comme Willoughby, Derham, LeBaron, Judkins, American Weymann, Walker, Brunn, Holbrook en Locke. Mais le carrossier principal de Duesemberg était la Walter M. Murphy Company à Pasadena en Californie.
Aussi invraisemblable que cela puisse paraître Solido tout comme Franklin Mint ont choisi de reproduire une Duesenberg Model J Clear Vision Sedan de Walter M. Murphy Co de 1929 construite sous cette forme en 5 exemplaires seulement.
Duesenberg introduceerde zijn Model J op de New York Auto Show op 1 december 1928. Dit model was een van de sterren van de show vanwege zijn elegantie en de reputatie van Duesenberg. De eerste leveringen vonden plaats in mei 1929. Klanten kunnen hun auto laten bouwen door een carrosseriebouwer naar keuze. Maar Duesenberg bestelde ook rechtstreeks bij beroemdste Amerikaanse carrosseriebouwers zoals Willoughby, Derham, LeBaron, Judkins, American Weymann, Walker, Brunn, Holbrook en Locke. Maar de voornaamste carrosseriebouwer van Duesemberg was de Walter M. Murphy Company in Pasadena, Californië.
Hoe onwaarschijnlijk het ook mag lijken, zowel Solido als Franklin Mint kozen ervoor om een Duesenberg Model J Clear Vision Sedan van Walter M. Murphy Co. uit 1929 te reproduceren die in deze vorm in slechts 5 exemplaren werd gebouwd.
La miniature de Solido est parue en 1969 et possède deux portes avant ouvrantes ainsi qu’un capot moteur amovible. Le moteur 8 cylindres en ligne est finement reproduit et complètement chromé. L’intérieur est gris foncé et peu détaillé mais le levier de changement de vitesses chromée est bien présent. Les portes sont faites en deux parties. Une partie basse en métal avec la charnières et une partie en plastique reproduisant l’habillage de la porte et l’encadrement de la vitre.  Le traitement de l’extérieur reste simple avec quelques détails moulés. Les belles roues à rayon à flancs blancs et le haut radiateur rendent le modèle attrayant. L’emblème de radiateur est fragile et manque par conséquent sur la plupart des modèles.
De Solido miniatuur werd uitgebracht in 1969 en heeft twee openslaande voordeuren en een afneembare motorkap. De 8-cilinder-in-lijn motor is fijn gereproduceerd en volledig verchroomd. Het interieur is donkergrijs en niet erg gedetailleerd maar een chromen schakelhendel is aanwezig. De deuren zijn uit twee delen gemaakt. Een metalen onderste deel met scharnieren en een plastic deel dat de deurbekleding en het raamomlijsting reproduceert. De behandeling van het exterieur blijft eenvoudig met een paar gegoten details. De mooie whitewall spaakwielen en de hoge radiator maken het model aantrekkelijk. Het radiatorembleem is kwetsbaar en ontbreekt daarom op de meeste modellen.
La miniature de Franklin Mint est plus récente car elle date de 1991. A première vue la qualité de cette miniature est bien meilleure que chez Solido. Il n’y aucune trace de moulage et la peinture est bien brillante. Les détails sont plus fins et les pièces rapportées plus nombreuses.
Les quatre portes peuvent en principe s’ouvrir. Mais la construction est tellement fragile que cela décourage toute tentative. Le capot moteur est amovible et découvre une reproduction colorée du 8 cylindre de 6,9 litres. Le moteur et l’échappement sont peints en vert tandis que la culasse et l’admission sont chromés. Certains détails moulés dans la masse sont peints en argent. L’intérieur gris clair est plus lumineux et plus détaillé que sur le modèle Solido. La miniature est aussi équipée de roues à rayons à flancs blancs.
Il est toutefois dommage que les phares soient d’un bloc sans vitre transparente comme chez Solido. Il en va de même pour les poignées de portes simplement peintes en argent sur les portes et sans aucun relief.

De Franklin Mint-miniatuur is recenter omdat deze dateert uit 1991. Op het eerste gezicht is de kwaliteit van deze miniatuur veel beter dan bij Solido. Er is geen gietspoor en de lak glanst mooi. De details zijn fijner en de losse onderdelen zijn talrijker.  In principe kunnen alle vier de deuren worden geopend. Maar de constructie is zo fragiel dat het elke poging ontmoedigt. De motorkap is afneembaar en onthult een kleurrijke reproductie van de 6,9-liter 8-cilindermotor. De motor en uitlaat zijn groen gespoten, terwijl de cilinderkop en inlaat verchroomd zijn. Sommige van de in massa gegoten details zijn in zilver geschilderd. Het lichtgrijze interieur is helderder en gedetailleerder dan bij het Solido-model. De miniatuur is ook uitgerust met whitewall spaakwielen.
Het is echter jammer dat de koplampen zijn gemaakt van een blok zonder transparant glas zoals bij Solido. Hetzelfde geldt voor de deurklinken die gewoon zilver op de deuren zijn geverfd en missen wat reliëf.

Les montants du toit de cette auto étaient fabriqués en bronze coulé le plus finement possible. Ceci permettait d’élargir le pare-brise  et d’avoir une meilleure vue de la route. Cette technique avait été baptisée Clear Vision par Murphy. Cette technique est impossible à reproduire en miniature car invisible de l’extérieur.
Il est donc difficile de se prononcer sur la fidélité des modèles par rapport à la voiture réelle faute de documentations. Sans doute que Franklin Mint a eu accès à une meilleure information  que Solido car la carrosserie de leur modèle est plus travaillée.
De dakstijlen van deze auto zijn gemaakt van zo fijn mogelijk gegoten brons. Hierdoor kon de voorruit breder zijn en bod een beter zicht op de weg. Deze techniek werd door Murphy Clear Vision genoemd. Deze techniek is onmogelijk in miniatuur te reproduceren omdat het van buitenaf onzichtbaar is.
Het is daarom moeilijk om de getrouwheid van de modellen in vergelijking met de echte auto te beoordelen vanwege een gebrek aan documentatie. Ongetwijfeld had Franklin Mint toegang tot betere informatie dan Solido, omdat de carrosserie van hun model uitgebreider is.
La miniature de Solido a été produite jusqu’en 1980 en plusieurs couleurs mais contrairement au spider Duesenberg J paru en 1975 Solido n’a jamais modifié cette miniature. Ce modèle n’est pas rare mais difficile à trouver complet avec la figure de radiateur.
Le modèle de Franklin Mint est beaucoup moins courant, surtout en Europe. Par contre, la plupart des miniatures mises en vente sont complètes.

De Solido-miniatuur werd tot 1980 in verschillende kleuren geproduceerd, maar werd in tegenstelling tot de in 1975 uitbracht de spider Duesenberg J, heeft Solido dat model  nooit gewijzigd. Dit model is niet zeldzaam, maar moeilijk te vinden compleet met de radiatorfiguur.  
Het Franklin Mint-model komt veel minder vaak voor, vooral in Europa. Aan de andere kant zijn de meeste miniaturen die te koop worden aangeboden compleet.

 (Internet photo / webfoto)

UN BEAU RENOUVEAU

 EEN MOOIE HEROPLEVING

Ford Mustang GT ’67 / ‘68
Matchbox Dinky Collection / Altaya-Ixo

Une nouvelle série presse dédiée à la Ford Mustang est apparue le 19 décembre 2023.  Le numéro 1 de cette collection, vendu ensemble avec le numéro 2, est une miniature d’une Ford Mustang Fastback GT390 de 1968. Si la couleur de cette miniature évoque tout de suite un certain film avec Steve Mc Queen en vedette, cette Ford Mustang a déjà été reproduite. La carrosserie Fastback est apparue en 1967 et Matchbox dans la série Dinky Collection avait reproduit ce modèle de cette année-là.
Op 19 december 2023 verscheen een nieuwe kioskserie gewijd aan de Ford Mustang.  Nummer 1 in deze collectie, die samen met nummer 2 wordt verkocht, is een miniatuur van een Ford Mustang Fastback GT390 uit 1968. Hoewel de kleur van deze miniatuur onmiddellijk doet denken aan een bepaalde film met Steve Mc Queen in de hoofdrol, is deze Ford Mustang al gereproduceerd. De Fastback carrooseerie verscheen in 1967 en Matchbox had in de Dinky Collection serie het model van 1967 gereproduceerd.
Les miniatures représentent deux années différentes mais 33 ans les séparent. La miniature Dinky Collection est apparue en 1990. Le nouveau propriétaire de Matchbox souhaitait ressusciter Dinky Toys en sortant des modèles dans l’esprit de cette marque légendaire. Ceci n’a jamais convaincu les collectionneurs et cette série reste jusqu’à présent boudée.  
De miniaturen vertegenwoordigen twee verschillende modeljaren, maar liggen 33 jaar uit elkaar. De Dinky Collection miniatuur verscheen in 1990. De nieuwe eigenaar van Matchbox wilde Dinky Toys nieuw leven inblazen door modellen uit te brengen in de geest van dit legendarische merk. Maar verzamelaars werden nooit overtuigd en de serie is tot op de dag van vandaag grotendeels genegeerd.
      
La miniature est “made in Macau” et assez lourde. A l’époque la décoration des essuie-glaces moulés avec le pare-brise passait pour une innovation. La miniature est bien proportionnée et assez juste de ligne. Il est dommage que la peinture soit quelconque avec des surépaisseurs de vernis le long des reliefs. Enfin l’emploi inutile d’argenture sur certains détails donne un aspect jouet à cette miniature. Dommage car à l’époque elle était très correcte.  
De miniatuur is 'made in Macau' en behoorlijk zwaar. In die tijd werd de versiering van de ruitenwissers in de voorruit als een innovatie beschouwd. Het model is goed geproportioneerd en redelijk rechtlijnig. Het is jammer dat het lakwerk nogal sober is, met dikkere laklagen langs het reliëf. Tot slot geeft het onnodige gebruik van verzilvering op bepaalde details deze miniatuur een speelgoedachtig uiterlijk. Dat is jammer, want in die tijd was het heel correct.
La nouvelle miniature est “made in Bangladesh”, les chinois délocalisent aussi. S’agissant d’un modèle 1968, les fausses prises d’air sur les ailes arrière ont disparu. La miniature est conforme à l’originale et comme il se doit aujourd’hui richement parée de détails rapportés comme les essuie-glaces et le rétroviseur. Les feux arrière en plastique rouge translucide avec un fin entourage chromé sont particulièrement bien réussi.   
Het nieuwe model is 'made in Bangladesh', dus de Chinezen besteden ook uit. Omdat dit een 1968-model is, zijn de valse luchtinlaten op de achterspatschermen verdwenen. Het model is trouw aan het origineel en, zoals het hoort, rijkelijk versierd met toegevoegde details zoals de ruitenwissers en de achteruitkijkspiegel. De achterlichten, van doorschijnend rood plastic met een dunne chromen rand, zijn bijzonder goed geslaagd.
L’intérieur de la miniature est intégralement noir mais se laisse plus facilement admirer que sur le modèle de Dinky Collection, noir aussi, par une large fenêtre complètement ouverte. Bien sûr l’habillage intérieur des portes n’a pas été oublié mais le plus surprenant est que celui des panneaux de custode est aussi présent.  
Le tableau de bord peint avec deux compteurs finement reproduit surprend agréablement pour un modèle de cette classe de prix.
Cette nouvelle collection est donc très prometteuse et réjouira sans doute les amateurs de cette icône américaine.
Het interieur van het miniatuur is helemaal zwart, maar is beter te bewonderen dan op het Dinky Collection-model, dat ook zwart is, door een groot, volledig geopend raam. Natuurlijk is de binnenbekleding van de portieren niet vergeten, maar het meest verrassende is dat ook de achterkwartieren zijn bekleed.  
Het beschilderde dashboard met twee fijn nagemaakte snelheidsmeters is een aangename verrassing voor een model in deze prijsklasse.
Deze nieuwe collectie is veelbelovend en zal ongetwijfeld de fans van dit Amerikaanse icoon bekoren.

La vraie / De echte